[Julia] Alfa romeo Giulietta 1,4 t-jet 170 HK med ett par frågor. Nowe breloki klubowe z wbudowanym modułem NFC już w sklepie klubowym! Sida 1 med 3 1 2 3 Sista. Dzięki systemowi MultiAir silnik 1.4 oferuje nieco więcej mocy i momentu obrotowego od jednostki 1.4 T-Jet, zużywa mniej paliwa, a w jego spalinach znajduje się mniej tlenków azotu i cząstek stałych. Zwiększone możliwości sterowania zaworami poprawiają też płynność rozruchu i wygaszania jednostki napędowej. Jako ze obecnie mam alfę 159 1.9 jtdm 150km a chciałbym pod koniec roku zmienić auto na wyżej wspomniana giuliette mam kilka pytań. Jaka jest skrzynia przy silniku 1.4t-jet czyżby m32 to badziew sWLOf. Najlepsze Fiaty powstają w… Polsce! Na myśli mamy nie tylko Tychy, lecz także produkujące silniki Multijet bielskie zakłady Fiat-GM Power Train. Wiosną 2007 r. jeden z tych motorów (w 90-konnej wersji) trafił pod maskę testowego Grande Punto. Końcowy demontaż po przejechaniu 100 994 km mógł się zatem odbyć tylko w jednym miejscu – w Bielsku-Białej. Fiat Grande Punto - dobre, bo polskie? Wynik zamyka usta wszystkim przeciwnikom małego diesla Fiata i redakcyjnym malkontentom, którzy podczas testu bezustannie narzekali na niedostatki mocy. Owszem, silnik jest nieco ospały i ma dużą turbodziurę, lecz po pokonaniu 100 tys. km i rozbiórce na części wyglądał niemal jak nowy! Pamiętajmy, że motor został poddany wyjątkowo ciężkiej próbie. W jej trakcie nie obyło się bez omyłkowego zatankowania benzyny: na niewłaściwym paliwie Fiat pokonał aż 60 km. Poza tym testujący niezbyt delikatnie obchodzili się z pedałem gazu – po części z powodu turbodziury, która mocno utrudniała ruszanie. Poniżej 2 tys. obrotów jedynym efektem dodawania gazu było astmatyczne rzężenie wydobywające się spod maski. Żeby zażegnać tę dolegliwość, ruszaliśmy z dość wysokich obrotów, a to z kolei mocno nadwyrężało sprzęgło. Nieprzyjemny efekt niedostatku mocy nasilał się zwłaszcza zimą, w ujemnych temperaturach. Płynne poruszanie się po autostradzie wymagało natomiast częstego przełączania między piątym i szóstym biegiem. Efekt? Średnie zużycie paliwa po przejechaniu 100 tys. km wyniosło 6,61 l/100 km. To trochę za dużo jak na tak małego turbodiesla. Więcej sympatii „włoch” zyskał dopiero z czasem. Okazało się, że dłuższe trasy nie stanowią dla niego większego problemu. Fiat Grande Punto - Mały duży samochód Oprócz przyciągającej wzrok stylistyki najbardziej spodobało nam się dobre wyciszenie kabiny i pewne zachowanie auta na drodze. Pochwalić należy również duże lusterka, a przede wszystkim pakowny bagażnik i całkiem przestronne wnętrze. Potwierdza to jeden z naszych najwyższych (2 metry wzrostu) testujących, który po powrocie z wyprawy o długości 7 tys. km zapisał w dzienniku testowym, że przez cały czas całkiem wygodnie podróżował. Nie zabrakło jednak i takich użytkowników, którzy narzekali na nie najlepsze wyprofilowanie foteli. Układ jezdny? Jedni ocenili zawieszenie jako „sportowo sprężyste”, dla innych było już zbyt twarde. A jak to zwykle bywa, prawda zapewne leży gdzieś pośrodku. Wątpliwości nie było natomiast w kilku innych kwestiach. Układ kierowniczy wszyscy ganili za niską precyzję, skrzyni biegów dostało się za zbyt długi skok lewarka, zaś schowek przed pasażerem jednogłośnie uznano za zbyt mały. Ponadto w dzienniku testowym powtarzały się narzekania na: niedostateczną wydajność ogrzewania, trudny do wyczucia klakson i słabą widoczność przez trójkątne okienka. Na plus natomiast oceniamy wyposażenie. W testowanej przez nas wersji Emotion znalazło się 6 airbagów, ESP, alufelgi i obszyta skórą wielofunkcyjna kierownica. Mogliśmy też korzystać z kilku udogodnień kojarzonych raczej z bardziej luksusowymi autami – np. z elektrycznej regulacji lędźwiowego odcinka fotela kierowcy. To wszystko nieco usprawiedliwia wysoką cenę testowego egzemplarza: w lutym 2007 r. za Punto we wspomnianej konfiguracji zapłaciliśmy ponad 60 000 zł. Kwota ta spokojnie wystarczyłaby nawet na porządny kompakt, ale musimy przyznać, że w obliczu zastosowanych materiałów i jakości wykonania (żadnych trzasków i skrzypień!) cena nie razi. Powtórzmy to ponownie: aż do końca testu z wnętrza nie dobiegały żadne niepokojące odgłosy, a ponadplanową wizytę w serwisie musieliśmy złożyć tylko raz. Niestety, „włochowi” właśnie z tego powodu nie udało się osiągnąć lepszej oceny. Fiat Grande Punto miał kilka słabszych momentów – decydujący był chyba ten przy przebiegu 11 265 km. Najpierw nie można było go odpalić, następnie przestało działać wspomaganie kierownicy. Po powtórnym uruchomieniu wszystko wróciło do normy, tak jakby nic się nie wydarzyło. Niestety, chwilę później wspomaganie zastrajkowało ponownie – tym razem nie obyło się już bez wizyty w ASO. Tam okazało się, że przyczyną problemów był poluzowany przewód elektryczny. Najbardziej zdziwiło nas jednak to, że od samego początku nie był dobrze zamocowany – w fabryce po prostu zapomniano go przykręcić! Fiat Grande Punto - Nie tylko błędy montażowe Wkrótce potem podczas jazdy odczuliśmy wyraźny spadek mocy. Tym razem zawiniła... kuna, która pogryzła przewód od turbodoładowania. Przy przebiegu 66 701 km w ramach akcji naprawczej założono brakującą izolację na przewód elektryczny wychodzący z nagrzewnicy. Ponadto w celu wyeliminowania problemów z ruszaniem zaktualizowano program sterujący pracą silnika. Tuż przed metą konieczna była jeszcze wymiana łożysk amortyzatorów i obu tylnych klamek. Fiat wywarł na nas jednak na tyle dobre wrażenie, że nawet te usterki (głównie drobiazgi) nie mogły go zmienić. Mówiąc o poprawie jakości, Turyn nie rzuca słów na wiatr. Uważamy, że włoscy robotnicy montujący Grande Punto w fabryce Melfi mogliby spokojnie brać przykład z polskich kolegów! Co wspólnego mają z sobą Fiat Panda z lat 80. XX wieku i Abarth 500 Tributo Ferrari z 2009 r.? Na pierwszy rzut oka raczej niewiele. Po bliższych oględzinach możecie się jednak zdziwić. Otóż napędzający Abartha silnik T-Jet wywodzi się z rodziny Fire, której pierwszym przedstawicielem był... motor ze wspomnianej poza rodzinną przynależnością oba silniki nie mają z sobą wiele wspólnego. Faktem jest jednak to, że koncern Fiata przez lata rozwijał i udoskonalał jednostki typu Fire – dziś widać tego wymierne efekty. Silnik T-Jet - Moc i prostota Największą zaletą silnika T-Jet jest jego prosta konstrukcja. Oprócz turbiny (IHI lub Garrett) nie znajdziecie tu żadnych innowacji: rozrząd napędza zwykły pasek, a za zasilanie paliwem odpowiada pośredni układ wtryskowy. Niespodzianka czeka was za to podczas wymiany sprzęgła (w mocniejszych odmianach potrafi się ono przedwcześnie zużyć) – w silniku T-Jet zamontowano dwumasowe koło zamachowe! Markowe zamienniki (np. LUK) kosztują ok. 1000 zł. Pierwszym modelem, w którym zastosowano motor T-Jet, był nowy Fiat Bravo (120 i 150 KM). Wkrótce pojawiły się kolejne odmiany, na czele z topową, 180-konną (Abarth 500 i Grande Punto). Warto zauważyć, że np. silnik VW taką moc z pojemności 1,4 l osiąga dzięki podwójnemu doładowaniu (turbina plus kompresor). Silnik T-Jet - Szybki i w miarę oszczędny Wysoka moc oznacza niezłe osiągi. Nielekki Fiat Bravo w wersji T-Jet/120 KM osiąga 100 km/h po niecałych 10 s, natomiast Abarth 500 ze 180-konną odmianą pod maską potrzebuje na to niespełna 7 s. Spalanie? Cóż, zgodnie z zasadą: „turbo żyje, turbo pije” nie będzie superniskie, ale wyniki na poziomie 7-9 l/100 km (w zależności od modelu) można chyba uznać za przyzwoite. Warto też podkreślić, że silnik T-Jet dobrze współpracuje z instalacjami LPG, co dodatkowo pozwala obniżyć koszty obsługi. Silnik T-Jet - Niezła trwałość Najstarsze jednostki z rodziny T-Jet przekroczyły już granicę 200 tys. km i w większości przypadków nadal dzielnie służą swym właścicielom. Spośród powtarzalnych usterek warto wymienić ubytki płynu chłodzącego, drobne wycieki oleju (choć w porównaniu z wolnossącą odmianą silnika apetyt na środek smarny jest tu śladowy) i uszkodzenia turbosprężarek IHI (pęka korpus). Uwaga: montowano je we wszystkich wersjach poza 180 KM (Garrett 1446). Limitowany Abarth 500 – Tributo Ferrari z silnikiem T-Jet/180 KM. Silnik T-Jet - Typowe usterki Pod względem mechanicznym mamy do czynienia z bardzo udaną jednostką – awarie zdarzają się sporadycznie. Jeśli coś się psuje, to z reguły osprzęt – cewki zapłonowe, turbosprężarki (dotyczy marki IHI – części Garretta są trwałe), niekiedy pojawia się wyciek z układu chłodzenia. T-Jet to silnik wielkoseryjny, więc nie ma żadnych problemów ze zdobyciem tanich części. Turbosprężarki (IHI) - Objawy awarii: Brak mocy, gwizd słyszalny podczas przyspieszania, dymienie z wydechu. - Naprawa: Problem polega na tym, że najczęstszej usterki turbin IHI (pęka korpus) nie stwierdzicie bez... demontażu. Używaną sprężarkę da się kupić za ok. 1000 zł. Układ chłodzenia - Objawy awarii: Ubytek płynu chłodzącego, plamy pod autem, przegrzewanie się silnika. - Naprawa: Wymiana uszkodzonych przewodów lub chłodnicy – w dużej partii aut montowano wadliwe elementy („sypią się” lamelki). Ceny zamienników – od ok. 400 zł. Sprzęgło - Objawy awarii: Stuki przy zmianie biegów, efekt tzw. ślizgania się sprzęgła. - Naprawa: Hałas dochodzący z układu przeniesienia napędu może oznaczać problem z „dwumasem” (zamienniki od 1000 zł). Wymiana samego sprzęgła będzie o połowę tańsza. Alfa Romeo Giulietta (od 2010 r.) Silniki 105 i 120 KM. Silnik T-Jet - Technika Siła silnika T-Jet tkwi w jego prostocie. Poza turbodoładowaniem nie znajdziecie w nim żadnych skomplikowanych rozwiązań technicznych. Spośród nielicznych ciekawostek warto wymienić, że występuje tu kilka rodzajów turbin – drobne różnice da się stwierdzić nawet między elementami od tego samego producenta (IHI). Uwaga: w wersjach ze sprężarką Garrett (180 KM) musicie liczyć się z większą turbodziurą. Na plus: wyższy moment w górnym zakresie obrotów. W nowszych modelach grupy Fiata z silnikiem T-Jet zastosowano system start-stop. Obecnie jednostka ta jest wypierana przez pokrewną, lecz bardziej nowoczesną konstrukcję Turbo Multiair. Zastosowano w niej skomplikowany (i jak na razie nieco kłopotliwy) elektrohydrauliczny system sterowania zaworami. Zaleta to nieco niższe spalanie. Silnik T-Jet - Dane techcznie T-Jet* T-Jet** T-Jet T-Jet T-Jet T-Jet*** Lata produkcji od 2007 r. od 2008 r. 2007-10 2007-10 od 2008 r. od 2008 r. Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Pojemność skokowa 1368 1368 1368 1368 1368 1368 Stopień sprężania 9,8:1 10,8:1 9,8:1 10,8:1 10,8:1 10,8:1 Typ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Moc maks. (kW/KM/obr./min) 88/120/5000 99/135/5500 110/150/5500 114/155/5500 118/160/5750 132/180/5750 Maks. mom. obr. (Nm/obr./min) 206/1750 206/3000 230/3000 230/3000 230/3000 230/3300 Rodzaj wtrysku pośredni pośredni pośredni pośredni pośredni pośredni *od 2012 r. również w odmianie 105 KM (Alfa Romeo Giulietta); **dostępna też wersja 140 KM z identycznym momentem obr. (Abarth 500C); ***dostępna też odmiana 200 KM (Abarth 500 Assetto Corse) Silnik T-Jet - Czynności obsługowe co 30 tys. km co 60 tys. km co 90 tys. km co 120 tys. km co 150 tys. km wymiana oleju** + - - - - wymiana świec zapłonowych - + - - - wymiana filtra powietrza*** + - - - - wymiana filtra paliwa - - - - - sprawdzanie stanu paska osprzętu + - - - wymiana paska osprzętu - - - + - kontrola emisji spalin + - - - - wymiana paska rozrządu - - - + - *lub co dwa lata; **przy przebiegach rocznych krótszych niż 10 tys. km zaleca się wymieniać olej co 12 miesięcy; ***Abarth co 30 tys. km, pozostałe – co 60 tys. km Silnik T-Jet - Interwał wymiany pasków Napęd rozrządu Producent określił interwał wymiany paska rozrządu na 120 tys. km. Nie ma potrzeby zbytnio go skracać, chyba że auto głównie jest eksploatowane w trudnych warunkach miejskich. Przy okazji wymiany rozrządu nie zaszkodzi zainwestować w nową pompę wody! Pasek osprzętu Pasek alternatora należy wymieniać co 120 tys. km. To dość prosta i niezbyt kosztowna operacja, dlatego raczej nie warto odkładać jej na później. Dobra wiadomość jest też taka, że do lamusa odeszły problemy z pękającymi alternatorami – większość modeli z silnikiem T-Jet otrzymała osłonę pod silnikiem. Silnik T-Jet - Ceny części* ASO Zamiennik filtr oleju/powietrza 80/68 od 29/40 świeca zapłonowa 69 od 62 turbosprężarka 3080 od 1970 koło dwumasowe 870 od 1015 pompa wody 240 od 152 cewka zapłonowa 159 od 98 zestaw paska rozrządu 192 od 211 sprzęgło (kpl.) 712 od 682 *dla silnika T-Jet/135 KM (2011 r.) Silnik T-Jet - Materiały eksploatacyjne Smarowanie W przypadku modeli Alfy Romeo i Fiata należy stosować olej Selenia K (5W-40), natomiast Abarth zaleca specjalną odmianę Selenii Racing – 10W-50. Pojemność układu smarowania wynosi od 2,75 do 2,9 l. Rozrząd We wszystkich wersjach mocy rozrząd napędzany jest paskiem zębatym. Interwał wymiany określono na 120 tys. km i wydaje się, że jest to optymalny przebieg. Wraz z paskiem rozrządu warto wymienić też pompę wody – jeśli się zatrze, może zerwać pasek! Układ chłodzenia Obsługa układu chłodzenia polega na okresowym sprawdzeniu poziomu i kontroli mrozoodporności płynu. Producent nie podaje interwału wymiany. Poj. układu: od 5,15 do 6,0 l. Silnik T-Jet - Podsumowanie Silnik T-Jest to jeden z pierwszych i najmniej problematycznych małych benzyniaków z turbodoładowaniem. Jeśli macie na oku egzemplarz z przebiegiem poniżej 100 tys. km, nie warto się zastanawiać, tylko kupować. Największy problem? Pękają korpusy turbin IHI. Widok: Lista Galeria Wszystkie 20 Prywatne 12 Firmowe 8 Wszystkie ogłoszenia Motoryzacja Samochody osobowe Używane Fiaty sprzedam - - grande punto t jet Grande Punto 20 Grande Punto 20 Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 20 ogłoszeń Znaleziono 20 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Fiat Grande Punto t-jet 120 km Samochody osobowe » Fiat 16 000 zł Wrocław, Psie Pole wczoraj 22:48 Fiat Grande Punto 1,4 T-jet 120KM Sport , Po Serwisie, Klima , Blue&me Samochody osobowe » Fiat 16 900 zł Do negocjacji Ostrowiec Świętokrzyski wczoraj 21:32 Fiat Grande Punto T JET Sport Bezwypadkowy Po Opłatach ! Samochody osobowe » Fiat 17 900 zł Do negocjacji Wolbrom wczoraj 17:54 Fiat Grande Punto Jet Dynamic 120KM tylko 155000km !! Serwisowany Samochody osobowe » Fiat 16 900 zł Chełm 25 lip Fiat Grande Punto Fiat Grande Punto T-jet 120 km benzyna Samochody osobowe » Fiat 12 500 zł Do negocjacji Dębica 25 lip Fiat Grande Punto t jet , instalacja gazowa , klimatyzacja, niski przebieg Samochody osobowe » Fiat 13 900 zł Kluczbork 23 lip Fiat Grande Punto T-JET Klima Alu Opłacony Samochody osobowe » Fiat 15 900 zł Do negocjacji Kalisz 23 lip Fiat Grande Punto T Jet 120KM Bezwypadkowy Serwisowany Po Opłatach !! Samochody osobowe » Fiat 15 900 zł Do negocjacji Wolbrom 23 lip Fiat Grande Punto T JET 120km +LPG ,alu 17, SPORT, Mały przebieg Samochody osobowe » Fiat 16 900 zł Do negocjacji Wolbrom 23 lip Fiat Grande Punto T-Jet, Klimatronic Samochody osobowe » Fiat 14 000 zł Do negocjacji Kraków, Prądnik Biały 23 lip Fiat Grande Punto Fiat Grande Punto T Jet 120KM SPORT Samochody osobowe » Fiat 12 499 zł Do negocjacji Warszawa, Mokotów 22 lip Fiat Grande Punto T-Jet 120KM Klimatronic 5-drzwi bezwypadkowy Ładny !!! Samochody osobowe » Fiat 15 900 zł Do negocjacji Wolbrom 22 lip Fiat Grande Punto T-Jet 120KM^ Rakieta^ Samochody osobowe » Fiat 13 900 zł Do negocjacji Chorzów 22 lip Fiat Grande Punto Książka serwisowa / T-JET Samochody osobowe » Fiat 15 900 zł Do negocjacji Chełm Śląski 22 lip Fiat Grande Punto T JET Sport Klimatyzacja Stan Bdb Samochody osobowe » Fiat 15 900 zł Do negocjacji Częstochowa, Błeszno 22 lip Fiat Grande Punto 120KM T-JET SPORT rewelacyjny stan, bezwypadkowy Samochody osobowe » Fiat 13 900 zł Do negocjacji Częstochowa, Dźbów 18 lip Fiat Grande Punto T Jet+LPG Klimatyzacja Alufelgi Sport Samochody osobowe » Fiat 11 450 zł Środa Śląska 18 lip Fiat Grande Punto T-Jet Samochody osobowe » Fiat 15 500 zł Do negocjacji Bielsko-Biała 16 lip Fiat grande Punto t-jet Samochody osobowe » Fiat 16 000 zł Kraków, Prądnik Czerwony 16 lip Fiat Grande Punto Jet Samochody osobowe » Fiat 12 500 zł Do negocjacji Łódź, Bałuty 7 lip Podobne wyszukiwania: grande punto t jet w kategorii Samochody osobowe grande punto t jet w kategorii Motoryzacja grande punto t jet w kategorii Osobowe grande punto t-jet w kategorii Samochody osobowe grande punto t-jet w kategorii Fiat grande punto t-jet w kategorii Motoryzacja fiat grande punto t-jet w kategorii Fiat fiat grande punto t-jet w kategorii Samochody osobowe fiat grande punto t-jet w kategorii Motoryzacja fiat grande punto t jet w kategorii Fiat Czy chcesz zapisać aktualne kryteria wyszukiwania? Zapisz wyszukiwanie Zobacz zapisane

fiat grande punto 1.4 t jet opinie